Los pilotos se manifestaran el proximo dia 24 frente a la T4

Primera de las manifestaciones convocadas por el sindicato mayoritario de los pilotos españoles (SEPLA) en defensa de la seguridad aérea, y antesala del paro general que presumiblemente convocara el sindicato esta primavera.

Según fuentes del sindicato, la actual Ministra de Fomento Magdalena Álvarez, sigue sin querer recibirles y sin tomar ninguna medida ante las numerosas denuncias presentadas y que afectan gravemente a la seguridad de las operaciones aéreas. Medidas que pasan por la investigación de alguna de las actuaciones de la Dirección General de Aviación Civil, Dirección dependiente del Ministerio de Fomento, a la que el sindicato acusa de estar en connivencia con algunas compañías aéreas.

España es el país europeo con mayor índice de siniestrabilidad en el sector de los trabajos aéreos, habiendo perdido la vida, sólo el año pasado, 4 pilotos en las labores de extinción de incendios. El sector de los helicópteros es otro de los grandes olvidados en materia de seguridad, y donde se registró un mayor numero de deficiencias, según un estudio realizado por el Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC).

El último episodio trágico se vivió ayer mismo cuando dos avionetas de una escuela se estrellaron en pleno vuelo falleciendo dos de sus ocupantes, un instructor de “21 años” y su alumna de 19. El sindicato SEPLA ha denunciado en un comunicado de prensa emitido ayer “que el sector de las escuelas aeronáuticas se está viendo mermado durante los últimos años por el proceso de reducción de costes que afecta a todo el sector, con el consiguiente efecto que esto tiene en sus niveles de siniestralidad. Una muestra de ello es la aplicación de políticas de personal basadas en prescindir de instructores con experiencia, sustituyéndolos por personal más joven y con menos horas de vuelo.”

La concentración de protesta tendrá lugar el próximo lunes, día 24 de abril, a las 12 horas, en la zona de facturación de la Terminal 4 del aeropuerto de Madrid-Barajas.

Fuente:
AviacionDigital

La subida de las tarifas aereas deja sin efecto el descuento de residente

La subida del precio del barril del petróleo ha provocado que Menorca esté todavía más aislada. La recarga de 10 euros por trayecto introducida por Iberia, Spanair y Air Europa, debido al precio «insostenible» del carburante, supone dejar casi sin efecto el descuento de residente. Las cifras hablan por sí solas. Hace un año, ir desde Menorca a Barcelona en viaje de ida y vuelta costaba 90 euros con un descuento del 38%. Actualmente, con uno del 45% y con los incrementos, significará el desembolso de 120.

La subida de hasta el 20 euros en el billete total no sólo supone un impedimento más para que los menorquines puedan tocar península. El turismo se verá resentido. Según informó ayer Eduard Trilla, presidente de la Asociación de Agencias de Viaje de Menorca (AVIVA) aseveró ayer que, tras los dos incrementos consecutivos de las compañías, viajar a Sevilla cuesta 340 euros; cuando el año pasado se abonaba 266.

Castaña para el turismo

«Es una castaña para el turismo. El problema no es ir a Barcelona porque hay precios más elásticos, sino ir a cualquier ciudad de España donde hay un monopolio porque no hay competencia», expresó Trilla. A su juicio, que varias compañías operen es básico, aunque reconoció la dificultad de enlazar una isla en la que existen sólo 50.000 habitantes en invierno. «Los turistas optarán por irse al Caribe, que será más barato que los 600 euros para venir a Menorca desde Madrid», dijo. Una impresión en la que también coincidió Gabriel Pons, presidente de Viajes Magón, quien apuntó a que la subida era esperable. «Hacía tiempo que lo esperábamos. Para esta Semana Santa no se notará porque los billetes ya se han emitido, pero en verano afectará sobretodo a los touroperadores con línea regular», apuntó.

Para Semana Santa las previsiones son bastante buenas. Un 85% de ocupación hotelera y 21.203 pasajeros en 219 aeronaves más que en 2005 son buenos augurios.

En lo que se refiere a qué repercusión podría tener el aumento del barril del petróleo, que el miércoles alcanzaba su máximo histórico de 70 dólares, en el transporte interislas, el conseller de Movilidad, Damià Borràs, adelantó que los trámites para aumentar son «más complicados» debido a existencia de la declaración de servicio público. «Espero que el Ministerio de Fomento sea sensible», dijo. El conseller lamentó los efectos negativos que tendrá la subida para los residentes y turistas, aunque matizó que las aerolíneas son empresas por lo que los incrementos son «entendibles».

Fuente:
ElMundo-eldia.com

Aerolineas suben precios

En plena Semana Santa Iberia, Air Europa y Spanair han decidido incrementar sus tarifas. Las tres aerolíneas introducen una subida en el recargo por combustible que cobran a sus clientes para paliar así el impacto que sobre ellas acarrea las constantes e «insostenibles» subidas del petroleo. El precio del crudo Brent ha marcado máximos históricos al alcanzar los 69,70 dólares por barril, y va camino de alcanzar los 70 dólares. En el caso de Iberia e Spainair ambas compañías se han decidido por primera vez a aplicar el suplemento por carburante que sólo cobraban en los viajes internacionales también en los trayectos nacionales. El «nivel insostenible» en que se ha situado el precio de los carburantes ha obligado a estas dos compañías a aplicar el recargo de 10 euros por trayecto en todos sus viajes domésticos. Además, Iberia -que transportó un total de 6,3 millones de pasajeros en el primer trimestre del año, lo que representa un incremento del 1,9 por ciento en relación al mismo periodo del año anterior- va incrementar en dos euros más sus suplementos por combustible en sus viajes de largo recorrido, hasta alcanzar los 60 euros. Esta es la tercera subida que la compañía que preside Fernando Conte adopta en los últimos cinco meses en el segmento intercontinental, tras los incrementos de noviembre y marzo. En cambio, Iberia mantiene intacto el recargo de 20 euros para sus vuelos dentro de Europa. Air Europa, por su parte, eleva el suplemento por carburante en sus vuelos domésticos hasta los nueve euros y hasta los 56 euros en los trayectos de largo recorrido hacia destinos asiáticos y latinoamericanos. La aerolínea del Grupo Globalia confirma así su primera subida generalizada de tarifas en un año y medio, desde que en octubre de 2004 subiera el precio de sus billetes. Pero al igual que Iberia, la compañía tampoco subirá los recargos de los vuelos hacia destinos europeos, segmento en el que las aerolíneas de bajo coste representan una mayor amenaza. Y es que cada vez son más los que optan por estas compañías para abaratar sus vacaciones. Así, la compañía española Vueling operará esta Semana Santa 700 vuelos en los que espera transportar a más de 100.000 pasajeros, lo que supone el doble que en el mismo período del pasado año. La ocupación media de los vuelos es del 80 por ciento y, determinados destinos como Sevilla, Málaga o París están al completo y las ciudades más solicitadas en vueling.com para estos días son París, Amsterdam, Lisboa, Roma, Milán y Bruselas. Otra aerolínea de bajo coste, la británica EasyJet anunció hoy que ha incrementado en un 25 por ciento las reservas registradas en el mercado español para vuelos efectuados durante las vacaciones de Semana Santa, con Málaga, Barcelona y Alicante como aeropuertos nacionales que concentrarán un mayor tráfico de pasajeros.

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preferente.com

El nuevo cockpit del Airbus 350

Airbus incorporará al A350 un cockpit de avanzada que representa lo último en tecnología de puestos de mando, con innovaciones surgidas del programa A380 así como funciones nuevas.

Las últimas tecnologías y mejores cualidades ergonómicas aumentarán su interactividad, la seguridad aérea y la eficiencia y reducirán la carga de trabajo de los pilotos. Todo ello se logrará, además, manteniendo la comunalidad con los demás miembros de la familia de aviones fly-by-wire de Airbus.

El cockpit del nuevo A350 fue diseñado para brindar el mejor equilibrio entre comunalidad e integración tecnológica, dos aspectos centrales de la filosofía de diseño de cockpits de Airbus: Así como se incorpora la última tecnología, también se asegura que el avión reciba el mismo certificado de homologación de la Familia A330.

Airbus ha trabajado y sigue trabajando de manera estrecha con los pilotos en la evolución y el desarrollo del cockpit del nuevo A350. El resultado es un puesto de trabajo perfectamente adaptado a ellos, con grandes avances tecnológicos que les permitirán trabajar de la manera más eficiente y segura.

El cockpit del A350 aprovecha diversas características tales como las pantallas interactivas del A380 (A380 Interactive Displays). La pantalla multi-función de datos (Multi-Functional Display) tendrá un papel clave como interfaz de utilización sencilla, con una configuración más intuitiva de las funciones, ingreso a través de menúes y una simplificación de la gestión del vuelo en beneficio de los pilotos, brindando además una mayor flexibilidad.

El nuevo puesto de mando incorpora asimismo una nueva interfaz electrónica del estado de los sistemas, para una interacción más fluída, más intuitiva y dinámica entre los pilotos y éstos. Como resultado, los pilotos podrán manejar situaciones anormales sin tener que recurrir a indicaciones impresas en papel. Al igual que en el A380, esta lista electrónica de verificación (electronic checklist) responde al concepto Airbus cockpit sin papeles (paperless cockpit). Además, el avión contará con toda la funcionalidad Maletín Electrónico de Vuelo (Electronic Flight Bag) Clase III a través de dos conjuntos de grandes pantallas y teclados llamados Terminales de Información a Bordo (Onboard Information Terminals).

En otra similitud con el A380, en el A350 las pantallas de navegación (Navigational Displays) brindarán el perfil vertical real (Vertical Display) del terreno y fenómenos meteorológicos de importancia para la trayectoria próxima del avión.

Entre otras noveles tecnologías de avanzada que incorpora el cockpit del A350 figura también la denominada "frene y despeje" (break-to-vacate), patentada por Airbus. Permite a los pilotos elegir la calle de rodaje de salida más apropiada para despejar la pista luego del aterrizaje y, en base a este dato, regula la velocidad y desaceleración de la máquina posterior al toque. Esta característica funcional permite optimizar la ocupación de las pistas, reduce el consumo de combustible, mejora el cuidado de cubiertas y frenos y aumenta el confort de los pasajeros.

Por último, el nuevo cockpit incorpora un Sistema de Piloto Automático que Previene Colisiones con otros Aviones en Vuelo (Autopilot Traffic Collision Avoidance System) que brinda una mayor protección comparado con los sistemas TCAS tradicionales.

La Familia A350 fue lanzada en octubre de 2005 y ya ha recibido 176 pedidos y compromisos de parte de 13 clientes.

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AviacionDigital

AENA prevé unos 56.000 vuelos en esta Semana Santa

Los principales aeropuertos españoles operarán cerca de 56.000 vuelos durante esta Semana Santa, desde el viernes 7 de abril hasta el lunes 17 de abril, según las previsiones hechas públicas hoy por Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA). Durante estos días, los aeropuertos con mayor incidencia turística pondrán en marcha programas especiales de refuerzo de los servicios de asistencia al pasajero y de sus servicios de información telefónica. El total de operaciones previstas supone 400 vuelos más que en el mismo período vacacional del año 2005 debido, fundamentalmente, a que en esta ocasión la Semana Santa es en abril, mes en el que número de operaciones diarias es más elevado por el comienzo de la temporada de verano, según ha explicado el ente público gestor de los aeropuertos españoles en un comunicado. El número de aterrizajes y despegues está sometido a continuas variaciones debido a ajustes finales que las compañías aéreas realizan en las programaciones de vuelos en función de la demanda. No obstante, AENA recomienda a los pasajeros que confirmen con sus compañías aéreas y agencias de viajes la salida de sus vuelos y que utilicen el transporte público para acceder a las instalaciones aeroportuarias. Paralelamente, AENA ha recordado que el tráfico aéreo europeo podría verse afectado debido a la huelga convocada en Francia que podría afectar a los servicios de Aviación Civil (servicios de tránsito aéreo, comunicaciones e información aeronáutica) convocada hasta las 06:00 horas del sábado 8 de abril.

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preferente.com

Amenza de bomba en vuelo Iberia

Detenido en Amstérdam por una amenaza de bomba en un avión de Iberia en pleno vuelo

El aparato ha sido examinado por completo y los pasajeros, todos en perfecto estado, esperan ahora recibir la orden para volver a embarcar

Un hombre ha sido detenido en Amstérdam tras amenazar con atentar en un avión de Iberia con destino Madrid. Las autoridades holandesas han arrestado a un pasajero que, una vez en vuelo, ha amenazado con detonar los explosivos que presuntamente llevaba consigo, por lo que el vuelo ha sido obligado a retornar al aeropuerto holandés, donde ha intervenido la policía militar del país para reducir al presunto terrorista. Posteriormente, todo el aparato ha sido examinado y a estas horas los pasajeros, todos en perfecto estado, esperan a recibir la orden para volver a embarcar.

El vuelo IB 3251, que partió de Amsterdam a las 16.05 horas de hoy con destino a Madrid con 156 pasajeros a bordo, hubo de regresar a la capital holandesa después de que el pasajero aludido amenazara con hacer estallar un artefacto si el avión, un Airbus A320, no aterrizaba de nuevo en el aeropuerto de Schiphol. Tras tener conocimiento de la amenaza lanzada por el pasajero, el comandante del vuelo regresó al aeropuerto de Amsterdam, donde, siguiendo con el procedimiento de seguridad previsto, todos los pasajeros fueron desalojados por las rampas, según ha confirmado un portavoz de Iberia. Posteriormente, la Policía holandesa ha procedido a la detención del hombre y a inspeccionar el aparato en busca del supuesto artefacto explosivo.

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El Diario montañes.es

Air Europa compra 16 aviones

Air Europa compra 16 aviones 737 Next Generation

Air Europa ha comprado 16 aviones Boeing 737-800 Next-Generation por un valor aproximado de 1.000 millones de dólares (827 millones de euros) a precios de catálogo. Air Europa utilizará estos nuevos aviones en sus rutas domésticas –incluyendo Baleares y Canarias—así como en rutas a Europa y al Norte de África. Esta operación financiera demuestra el buen momento que atraviesa la compañía área española y sus intenciones de expansión.

Air Europa opera en la actualidad 30 Boeing 737-800 en su flota y tiene pedidos otros 34. Según Juan José Hidalgo, Presidente de Globalia Corporación Empresarial, “el 737-800 es el avión idóneo para nuestras rutas de corto y medio alcance, en las que nos proporciona un gran rendimiento. Estos 16 aviones sustituirán otros Boeing 737 de nueva generación, con el objetivo de seguir siendo una de las compañías más modernas de Europa, con aviones de menos de 10 años de antigüedad”.

Air Europa

Fue creada en 1986, es la división aérea de Globalia Corporación Empresarial. Desde 1991, Air Europa se ha centrado en convertirse en una de las principales aerolíneas de Europa. Air Europa opera una flota de 35 aviones Boeing en una red que incluye la mayoría del territorio español.

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AviacionDigital

Germanwings enlaza Palma con Moscú vía Stuttgart o Colonia

La aerolínea alemana de bajo coste Germanwings amplía su red de rutas internacionales con la apertura de una nueva conexión entre Stuttgart (Alemania) y Moscú, que contará con una frecuencia semanal y con la que la low cost germana eleva hasta un total de 25 la cifra de destinos a los que vuela desde la ciudad alemana. La nueva conexión “abre al viajero de negocios y al turista una conexión económica”, para la que el aeropuerto de Stuttgart ha calculado un potencial de 31.000 pasajeros al año, ha explicado la aerolínea. Con esta ruta, Germanwings refuerza sus conexiones con Moscú, donde también vuela desde las ciudades alemanas de Colonia y Berlín. La compañía de bajo coste Germanwings vuela directamente desde Palma a Stuttgart y Colonia donde es posible la conexión con la capital rusa. Asimismo Moscú estará conectado con España a través de Stuttgart (desde Madrid y Barcelona) y Colonia (desde Alicante, Barcelona, Madrid, Ibiza y Jerez de la Frontera).

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Preferente.com

Periodo de pruebas para el A320 con winglets

Airbus comienza el periodo de pruebas para el A320 con winglets

Airbus ha comenzado una serie de vuelos de testeo del A320 con dos configuraciones de Winglets usando un avión propio y un avión de la flota del operador de bajo coste JetBlue Airways.

Ayer el avión de prueba despegó con la primera configuración basada en el desarrollo F-WWBA en su cuartel de Tolouse. La segunda configuración de Winglets llegará a Tolouse en el transcurso de este mes y los vuelos de prueba con este segundo equipo serán en mayo.

Un segundo plan se probará en un avión proporcionado por JetBlue; Los dispositivos se han diseñado en Wichita,Kansas, similar al desarrollado para las pruebas del vuelo en un Bombardier Challenger 600.

Airbus evaluará las pruebas y tomará una decisión durante el progreso de todas las mismas al final de este año.

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AviacionDigital

Air France permitirá uso de celular en vuelos

La implementación de un sistema especializado en uno de los aviones de la aerolínea Air France permitirá a los pasajeros utilizar teléfonos celulares durante el viaje sin que ello afecte la operación de los instrumentos de navegación.

Se trata del sistema OnAir el cual permitirá a los pasajeros recibir y enviar mensajes de texto SMS desde el teléfono celular, recibir y enviar correos electrónicos desde computadoras portátiles laptops así como ayudantes personales.

Los usuarios también podrá además consultar páginas de tipo "WAP/imode.

El sistema se instalará en el avión Airbus A318 que operará entre Europa y el Norte de África de marzo a setiembre del 2007 con el objetivo de realizar pruebas acerca del intercambio de datos.

Durante el periodo de prueba Air France recibirá opiniones acerca de la implementación de uso celular en el vuelo y recopilará sus observaciones mediante un cuestionario que les será otorgado durante el viaje. Los resultados de este estudio podrán decidir la extensión de este servicio a otros aviones de la flota.

Air France se convertiría en primera compañía en ofrecer el servicio.

Los clientes serán informados mediante un folleto otorgado antes de iniciar el vuelo (descriptivo del servicio, modo de funcionamiento, etc.) y un anuncio se dará a conocer a bordo por el personal de cabina.

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CapitalFinanciero.com

AirNostrum entrará en el mercado de las aerolíneas de bajo coste

Air Nostrum entrará en el mercado de las aerolíneas de bajo coste de la mano de Iberia. El vicepresidente de la compañía regional, Pablo Serratosa, apoya y elogia la iniciativa que la califica como un "acierto" y un "beneficio para la aerolínea"

Aprovechó Pablo Serratosa para recordar el crecimiento de Air Nostrum, líder en españa y cuarta en el ranking de compañías regionales.

Para entrar en la operación, asegura que la empresa dispone de 60 millones de Euros de fondos propios y con capacidad para afrontar la deuda que supondrá entrar en la operación de la renovación de la flota, por un importe total de 400 millones de euros.

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AviacioDigital

Vuelos cancelados por la huelga en Francia

Más de 30 vuelos han sido cancelados durante todo el día de ayer entre los aeropuertos franceses y españoles, y los retrasos fueron la tónica general en muchos vuelos entre España y Francia, afectando también otros vuelos europeos.

Air France comunicó que canceló 20 vuelos entre las ciudades de Madrid, Barcelona, Valladolid y Bilbao con París, Toulouse y Burdeos.

No afectaron las cancelaciones a compañías como Iberia, Spanair, Air Europa o vueling, aunque si sufrieron los retrasos. Aena planeó una ruta alternativa que desde Santiago pasa por Begas (UK) y Lasno (Irlanda) y enlaza con Londres.

Mientras siga la huelga de control aéreo en el pais vecino, es muy recomendable consultar con la compañia el horario de los vuelos a realizar por si sufren modificaciones.

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AviacionDigital

Madrid podría contar con otro aeropuerto en 2020

El Ministerio de Fomento se está planteando la construcción de un segundo aeropuerto en Madrid, recién abierta la T-4, pese a que la proyectada expansión del AVE por toda la Península generará una previsible bajada del tráfico domestico. La Comunidad de Madrid tiene reservada “una gran superficie de terreno” cerca de Campo Real. Hace un par de semanas la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, anunció que se está “buscando una zona para construir un aeropuerto complementario de Barajas, porque dentro de 10 o 15 años nos hará falta otra instalación". Estas intenciones fueron manifestadas poco después de que Álvarez reiterara su intención de convertir el ferrocarril en una “alternativa real” en el marco de los transportes en España.

De hecho, la previsible y proyectada expansión de la red de la Alta Velocidad del ferrocarril por toda la Península generará, según los expertos, una caída del tráfico de vuelos peninsulares. Una caída para la que ya es está preparando compañías como Iberia y Air Europa. El presidente de ésta última, Juan José Hidalgo, ha manifestado su interés en entrar en el negocio ferroviario cuando se liberalice el transporte de viajeros.

Por su parte, el presidente de Iberia, Fernando Conte, ha señalado a HOSTELTUR que, en cuanto al tiempo necesario para que la T-4 absorba todo su potencial de tráfico, el máximo de su capacidad técnica se alcanzará en “cuatro o cinco años”, pero “igual que ha estado pasando con las T-1, 2 y 3, que han estado trabajando años a unos niveles superiores a su capacidad técnica, puede ocurrir con la T-4. Es decir, Barajas tiene por delante mucho más de cinco años antes de llegar a su límite de capacidad”.

Conte considera que, si se empieza a hablar de un proyecto aeroportuario hoy “no se materializa hasta casi dentro de 15 años. Por eso no es ninguna exageración comenzar a hablar de futuro con la T-4 recién abierta, si el transporte aéreo sigue creciendo con tasas tan importantes como del de Madrid”.

Terrenos reservados en Campo Real

En cuanto a la posible ubicación de ese segundo aeropuerto en Madrid, el consejero de Economía de la Comunidad, Fernando Merry del Val, ha asegurado a este diario: “hemos reservado una gran superficie cerca de Campo Real por si se decide alguna vez hacer un segundo aeropuerto, que podría ser de carga, dejando a Barajas para pasajeros. No debe competir con Barajas, sino complementarlo”.

En este sentido, Javier Marín, director de Aeropuertos Españoles, manifiesta a este medio que una ciudad “que tiene un aeropuerto que crece a la velocidad del de Barajas, tiene que planificar su desarrollo futuro, tanto del actual como de otro alternativo, a muy largo plazo”.

En cuanto a una previsión de plazo para que el actual Barajas, tras la reciente apertura de la T-4 se quede pequeño, “depende de muchos factores, ya que el sector aéreo está cambiando mucho. Aparecen y desaparecen compañías, y el modelo de crecimiento actual está cambiado. Están creciendo mucho otros aeropuertos complementarios. Es difícil predecir cuándo se llenará Barajas. Hoy permite manejar 70 millones de pasajeros y en 2005 pasaron por el aeropuerto 42 millones. Queda todavía mucho margen para planificar opciones de futuro”.

Fuente:
Aerovia.com

Esperanza Aguirre pregunta al gobierno por la T-4

La Presidenta de la Comunidad Madrileña Esperanza Aguirre ha llamado la atención al Ministerio de Fomento y AENA para que den un "servicio adecuado" en el Aeropuerto de Barajas y den trato a los viajeros de "clientes" y no de "usuarios".

Estas declaraciones fueron realizadas en Miami,en el primer dia de su visita oficial de dos dias en Florida, sufriendo además un retraso en la salida de su vuelo por fallos en Barajas.

También parte de su delegación "sufrió" a la T-4 perdiendo sus equipajes y que a día de hoy siguen sin ellos.

Calificó los hechos del sábado donde se extraviaron miles de maletas de "negativos" para Madrid, ya que muchos viajeros extranjeros optan por evitar el Aeropuerto de Barajas y eligen otros aeropuertos españoles.

Aunque es normal que haya fallos en una infraestructura nueva como es la T-4, ha recordado que la obra lleva dos años acabada y que no era normal el que hubiese fallos de este tipo.

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AviacionDigital

TAP busca a los viajeros gallegos

TAP busca a los viajeros gallegos para el aeropuerto de Oporto

Entre una reunión del Alcalde de Oporto, Rui Rio, y el Presidente de Transportes aéreos de Portugal,Fernando Pinto,(TAP), se destacó la imortancia del enlace ferroviario que unirá Vigo con Oporto, pues servirá para captar viajeros de Galicia.

Fernando Pinto señaló que el Tren de alta velocidad permitirá una mejor optimización de los servicios que ofrece el aeropuerto "Sá Carneiro" de Oporto;

Según sus propias palabras, "Resulta muy importante porque será un vector de apoyo para nuestros vuelos a partir de Oporto y que sirvan a toda la región circundante, incluyendo Galicia"

El Alcalde Rui Rio defendió una mejora de relaciones con los aeropuertos Gallegos y manifestó que"conseguir alguna especialización en las rutas del aeropuerto Sá Carneiro y los gallegos significará un servicio mejor para toda la región del noroeste peninsular".

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AviacionDigital

¿El ocaso del 340?

Noel Forgeard, copresidente de EADS, dejó patente el mes de enero pasado su “preocupación” por los problemas de competitividad de los Airbus 340 frente a los equivalentes de su competidor, Boeing 777 y 747. Ahora, Emirates Airlines ha confirmado que retrasará el acuerdo con Airbus para la compra de veinte Airbus A340-600, “para dar tiempo al fabricante europeo para que desarrolle una versión mejorada del avión”.

¿Estamos ante el ocaso de los A340?

“Son muy libres de hacer lo que quieran” ha sido la respuesta de Mike Simon, vicepresidente de la División de Comunicaciones Corporativas de Emirates, a las amenazas de Airbus de vender los aviones a otras compañías si no aceptaban la entrega de los aviones en un tiempo limitado; lo que muestra el escaso interés de la aerolínea por estos aviones. Quizás el hecho de que la línea aérea emiratí haya pedido a Boeing 21 aviones 777 ha tenido algo que ver…

Iberia, Airfrance, British Airways, Alitalia, KLM y Lufthansa

El 100% de la flota de largo recorrido de Iberia está compuesta por A340 (no se incluyen los Boeing 747, operados por Air Atlanta). El pasado mes de marzo, aviaciondigital sacaba una exclusiva sobre la baja operatividad de la flota de largo recorrido de la compañía Iberia. El 62 % de esta flota tiene alguna limitación operativa que no les permite volar a destinos como Bogotá, Méjico o Johannesburgo, limitación que afecta principalmente a los serie A340/300. Un porcentaje excesivamente alto en unas rutas de importante valor estratégico para Iberia.

Teniendo en cuenta la ubicación de la compañía bandera del país vecino, los intereses políticos y todo lo que representa Airbus para los franceses, la lógica sería que la flota de largo recorrido de Airfrance estuviera compuesta mayoritariamente por aviones de la constructora europea. Lejos de la realidad, Airfrance apuesta por Boeing con más del 50% de su flota de largo recorrido, concretamente 56 aviones (20 Boeing 747-200/300/400 y 36 Boeing 777-200ER/300ER) de un total de 92 que componen la flota. A esto deberíamos añadir los 13 cargueros B747.

Prácticamente el 100 % de la flota de largo recorrido de British Airways, Alitalia y KLM está compuesta por modelos Boeing, no utilizando ninguna de ellas el A340. Lufthansa es la compañía europea que más utiliza los A 340 para sus líneas de largo recorrido (39 Airbus 340 600/300 con respecto a los 29 Boeing 747-400). Sin embargo para carga es Boeing la preferida.

Boeing 777 el gran rival

Los números cantan: el 777 recibió 155 pedidos por parte de 17 clientes mientras que entre A340 y A330-300 sólo fueron pedidas 30 unidades por parte de 7 clientes.

En los siguientes gráficos podemos comprobar como los 777 de largo radio (200-ER, 200-LR y 300-ER) han obtenido el 70% de todos los pedidos desde el lanzamiento del A340-500 y 600 y en 2005 los aviones de doble pasillo de Boeing han copado el 70% de los pedidos.

Fuente:
AviacionDigital

Continental lanzará vuelo Nueva York Barcelona

Continental Airlines se ha preparado para lanzar a partir del 17 de mayo un vuelo directo entre el aeropuerto de Nueva York Newark, donde la compañía tiene su hub, y Barcelona, según informó un portavoz de la aerolínea.

Asimismo aseguró que la intención de la empresa es mantener este servicio a lo largo de todo el año. La compañía reveló que se ha venido incrementando el número de visitantes procedentes de los Estados Unidos a la Ciudad Condal.

Continental Airlines también realiza un vuelo de frecuencia diaria entre Nueva York Newark y Madrid.

Fuente:
IBLNews

Globalia lanzará la agencia online Pepetravel.com

El grupo está en pleno proceso de puesta en marcha de una nueva agencia de viajes online que se llamará Pepetravel.com, según ha podido saber en exclusiva HOSTELTUR. Funcionará como marca independiente de Halcón y probablemente saldrá al mercado antes del verano. Globalia, el grupo turístico de integración vertical que preside Juan José Hidalgo, tiene encima de la mesa el proyecto de una agencia de viajes online, al frente del cual está el director general del grupo, Javier Hidalgo. Técnicamente está prácticamente acabado, si bien quedan por tomar algunas decisiones fundamentales. “Estamos todavía dándole vueltas a algunas cuestiones y no hemos decidido todavía cuando la sacaremos al mercado”, asegura a este diario el director general de Viajes Halcón-Ecuador, Fernando García Rascón, si bien añade que en Globalia “las decisiones, una vez tomadas, se ponen en práctica inmediatamente”.

Una de las decisiones es definir si Pepetravel.com funcionará como una agencia online independiente, o si será la nueva web de Halcón. No obstante, todo indica que finalmente la apuesta de Globalia será lanzarla como agencia independiente de Halcón, al contrario de lo que ha hecho recientemente Viajes Marsans, que ha dedicado una millonaria inversión a remodelar su web con el objetivo de multiplicar por cinco su facturación online y superar el 6% del total de ventas en el primer año.

La experiencia de Pepecar.com

Para la creación y puesta en marcha de la nueva agencia online, Javier Hidalgo y su estrecho colaborador en los nuevos proyectos, Miguel de Lucas (director general de Pepecar.com), han aprovechado la experiencia de la web de la retancarista del grupo, que vende sólo por Internet y a través de Halcón. De hecho, el acceso a la web de Pepecar.com, además de con su propia dirección, también se puede realizar con la dirección www.pepetravel.es. Este diario también ha podido saber que Pepetravel.com será la primera de una serie de fases posteriores que darán a luz nuevas marcas online de viajes del grupo Globalia.

Expertos en comercio electrónico consultados por este diario consideran que la apuesta de Globalia por Pepetravel.com como marca independiente sería muy inteligente, ya que se percibiría por el mercado como una agencia online, aprovechando el tirón que están teniendo las virtuales. A este respecto caben destacar los magníficos resultados que están obteniendo las agencias ‘puntocom’, las cuales, según el ‘Ranking HOSTELTUR de Agencias de Viajes Online’, sumaron unas ventas de más de 500 millones de euros en 2005, con un crecimiento del 126%, y tienen previsto crecer en conjunto otro 100% y llegar a los 1.000 millones de euros este año, lo que haría que algunas de ellas (como Rumbo, Edreams, Lastminute, o Viajar.com), lleguen a facturaciones cercanas a los niveles de las grandes tradicionales.

Actualmente, las agencias tradicionales tienen sus web como escaparates de información, y apenas superan el 1% de ventas a través de Internet, si bien aprovechan lo que denominan ‘venta inducida’ al cliente que se informa en su web y va a comprar a la agencia física.

Fuente:
Hosteltur

Miles de maletas se quedan en tierra

Miles de maletas se quedan en tierra por un fallo en el sistema de equipajes de la T-4

Dos meses han transcurrido desde que la T-4 despegara: 58 días en los que la normalidad se ha ido instalando en torno a esta megainfraestructura, con un 'pero' muy significativo, el extravío de equipajes. El último episodio, sin ir más lejos, se vivió ayer. Miles de maletas -según los empleados de la T-4 y aún sin cuantificar por Iberia-, se quedaron en tierra por un error en el sistema automático que transporta el equipaje.

La incidencia, que se prolongó cerca de cinco horas -desde primera hora de la mañana hasta el mediodía-, provocó un enorme colapso en las cintas encargadas de trasladar y clasificar los bultos, que no pudieron embarcar en sus vuelos correspondientes y se quedaron acumuladas en el interior de la terminal.

Siemens, la empresa encargada del diseño y mantenimiento del dispositivo, achacó la situación a un error informático que 'alteró el despacho del equipajes en un sector del área de salidas'. El resultado fue un atasco monumental que, según los trabajadores de Barajas, hizo que 'muchos vuelos salieran casi sin equipaje'.

Los propietarios del sistema -Siemens-, los gestores del aeropuerto -Aena- y la compañía que opera en la T-4 -Iberia- pidieron disculpas al unísono por las molestias causadas. En el caso de Iberia, que calificó el incidente de 'excepción', el atasco de maletas provocó alteraciones durante toda la jornada. «Las que no se puedan enviar hoy a su destino se remitirán mañana», aseguraron fuentes de la compañía.

A estos problemas de extravío de equipaje -el segundo episodio de gran envergadura que sufre la T-4- se suman además las pérdidas de vuelos por parte de numerosos usuarios.

Así lo ha podido constatar directamente ABC a través de numerosas quejas, reclamaciones -y muchas más discusiones- por parte de los viajeros, en la T-4. ¿La razón? Nada tiene que ver con la desorientación o la falta de información, pero sí con la estructura del recinto. 'Este es un aeropuerto sin ruidos, lo que implica que no existen avisos sonoros -como sí los hay en las otras tres terminales-'. Es la explicación que ofrecen en Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena), a la hora de justificarse.

Fuente:
AviacionDigital

Mueren 19 personas en accidente aéreo en Brasil

Un total de 19 personas murió cuando el avión en que viajaba hacia Río de Janeiro cayó a poco de salir de la ciudad de Macaé, unos 200 kilómetros al norte, informó este sábado un portavoz de la empresa aérea Team.

Los restos del aparato fueron encontrados al amanecer del sábado en la sierra de Piedra Bonita, del municipio de Río Bonito, a mitad de camino entre Macaé y la ciudad de Río, y no hay sobrevivientes, dijo Davi Farias, portavoz de la compañía aérea Team citado por la agencia de noticias Estado.

Ayer por la tarde, todos los cadáveres habían sido rescatados y hallada la caja negra de la aeronave, que será analizada por peritos.

El aparato salió el viernes por la tarde a las 17:20 (20:20 GMT) de Macaé hacia el aeropuerto carioca de Santos Dumont, a donde debía llegar 40 minutos después. A los 20 minutos del despegue desapareció de los radares, señaló a la AFP una portavoz de la Dirección de Aeronáutica Civil.

Un total de 17 pasajeros y dos tripulantes estaban a bordo del avión, un bimotor turbohélice Lat 410 de fabricación checa, añadió la empresa.

Los restos de la aeronave fue ron localizados al alba por cuadrillas de bomberos desplazadas hacia la sierra, alertadas por habitantes de la zona.

“La aeronave chocó contra la sierra y los cadáveres están mutilados o carbonizados, lo que exigirá un examen de ADN para la identificación de algunos de ellos”, según el secretario de Defensa Civil de Río, Carlos Alberto de Carvalho, en declaraciones a la prensa local.

Añadió que el accidente pudo haber ocurrido después de que el piloto intentó cambiar de ruta para escapar de la lluvia fuerte. “Creemos que el piloto no conocía la existencia de la sierra y chocó.”

Fuente:
PeriodistaDigital.com

Iberia dispara las ventas de sus billetes aéreos por Internet

beria disfruta de una posición financiera más que saneada de cara a afrontar sus planes de crecimiento a corto y medio plazo. La aerolínea de bandera dispone de más de 2.000 millones de euros en caja con los que podrá financiar holgadamente el lanzamiento de su compañía de bajo coste y proceder a eventuales nuevas operaciones de adquisición, según datos de la propia compañía a los que tuvo acceso Europa Press

El grupo aéreo cuenta, en concreto, con un saldo disponible de 2.030 millones de euros, resultante de la suma del efectivo y las inversiones financieras temporales. Una partida que la compañía ha conseguido incrementar en un 30% en tan sólo un solo año, aumentando su liquidez en más de 460 millones de euros durante el pasado ejercicio.

Iberia ha alcanzado esta envidiable posición financiera gracias fundamentalmente a la venta el pasado año de sus participaciones accionariales en Amadeus y Savia Amadeus, unas desinversiones que le reportaron unas plusvalías globales de 663 millones de euros. No obstante, Iberia ha consumido ya esta plusvalía para afrontar grandes gastos no recurrentes que alcanzaron los 666 millones: 280 millones para provisionar el expediente de regulación de empleo (ERE); 281 millones en un dividendo extraordinario para retribuir a los accionistas; y 105 millones para la amortización anticipada de su flota de aviones McDonnell Douglas.

'POSICIÓN DE CAJA ESPLÉNDIDA'

'Iberia tiene actualmente una posición financiera muy fuerte, disfruta de una posición de caja espléndida', señala el presidente del grupo aéreo, Fernando Conte, que confirma la 'disposición' de la dirección de la compañía 'a realizar inversiones que creen valor para Iberia', en referencia al lanzamiento de su propia aerolínea de bajo coste y a eventuales operaciones de crecimiento corporativo.

Iberia pretende incorporarse al segmento del bajo coste mediante el lanzamiento de una nueva aerolínea en la que, aseguran sus directivos, no asumirá la gestión y sólo jugará un papel de mero socio financiero. Los planes de Iberia pasan por mantener una participación accionarial minoritaria, de en torno al 20%, en el capital de la futura nueva 'low cost'. Las compañías aéreas Air Nostrum e Iberworld (grupo Iberostar) y Caixa Catalunya ya han reconocido expresamente negociar con Iberia su participación en el proyecto.

Paralelamente, Iberia sigue estudiando operaciones de adquisición que le permitan crecer, singularmente, en el mercado latinoamericano, en línea con su estrategia de apostar con claridad y casi de forma exclusiva por las conexiones de largo recorrido. Tras finalmente renunciar a participar en la privatización de Mexicana de Aviación y Aeroméxico, la compañía de bandera española parece haber fijado su atención en una eventual entrada en el capital de TAP Portugal.

'TAP Portugal es una de las próximas oportunidades de inversión, pero Iberia sólo mantendrá su interés si se trata de una privatización completa. Si resulta ser parcial, tenemos dudas más que razonables', explicó Fernando Conte. En resumen, Iberia únicamente estará interesada en la operación en el caso de que conlleve la toma de control de TAP y la asunción de las labores de gestión de la aerolínea portuguesa. El Gobierno luso procederá a la privatización parcial de la aerolínea en 2007 y, en principio, pretende que el Estado luso mantenga su posición de control en el capital de TAP.

Fuente:
Stavla

Air Madrid prevé duplicar las ventas

La compañía aérea Air Madrid seguirá creciendo en el exterior. Abrirá nuevas rutas a Toulouse (Francia) y Los Ángeles (EE UU). En Mayo, viajará a Bolivia y São Paulo (Brasil), y más adelante a Tokio. Pero también y sin descuidar las rutas más lejanas, se centrará en las conexiones nacionales. 'Los pasajeros entre islas en Baleares han ido cayendo en los últimos años casi un 50%', explicó ayer su presidente José Luis Carrillo.

Air Madrid pretende recuperar ese tráfico y duplicarlo hasta 1,6 millones de viajeros. Las nuevas rutas enlazarán cada una de las islas Baleares primero entre sí y luego con la Península Ibérica y el resto de los destinos que opera Air Madrid. También abrirá nuevas rutas hacia Santiago de Compostela y Santander, trayectos que sumará al que ya tiene hacia Málaga. Con todo ello, la aerolínea estima duplicar sus ventas este año y entrar por primera vez en beneficio. En la actualidad, la compañía cuenta con nueve aeronaves y pretende adquirir otras cinco este año.

Alada Tours, el operador turístico integrado en el grupo Air Madrid, facturó 50 millones de euros y obtuvo un beneficio neto de tres millones de euros en 2005. Este mayorista ha gestionado los viajes a 100.000 pasajeros y prevé que esta cifra crezca hasta 350.000 este ejercicio.

Fuente:
CincoDias.com

Spanair y Swiss volarán en código compartido

Spanair y Swiss volarán en código compartido entre España y Suiza

Las aerolíneas Spanair y Swiss han anunciado su nueva relación comercial, a través de la cual, a partir del mes que viene, ofrecerán vuelos con código compartido entre España y Suiza.

El acuerdo contempla la cooperación bilateral para ofrecer a los pasajeros la posibilidad de volar directamente de Madrid y Barcelona a Zúrich, y viceversa. El convenio estará plenamente operativo el próximo 1 de mayo, con cinco frecuencias diarias de lunes a viernes entre la capital española y la ciudad suiza, y cuatro frecuencias diarias en esos mismos días entre la Ciudad Condal y Zúrich. Durante los fines de semana, los pasajeros también podrán disfrutar de estancias cortas en esos destinos.

“Nos alegra mucho formalizar esta relación y damos la bienvenida a nuestra red a un socio tan valioso. Zúrich es un nuevo destino internacional para Spanair, y, en colaboración con Swiss, confiamos en ofrecer un producto y servicio de primera calidad a nuestros respectivos pasajeros”, ha comentado Lars Nygaard, director general de la aerolínea española. “Además, estamos convencidos de que esta iniciativa viene a cubrir las necesidades de nuestros pasajeros de negocios que viajan entre España y Suiza”, ha añadido.

En línea similar se ha expresado Harry Hohmeister, director de Red y Distribución de Swiss, quien asegura que celebran “iniciar una cooperación con nuestro socio de Star Alliance Spanair y lanzar estos nuevos servicios con código compartido. Esto nos permite reforzar nuestra posición en un mercado tan importante como es el español”.

A través de esta colaboración, Spanair también ofrecerá varias frecuencias diarias en vuelos operados por la compañía suiza entre Zúrich y Ginebra y las ciudades de Palma de Mallorca y Málaga.

Fuente:
Hosteltur