Vía libre en cielos árabes para las aerolíneas europeas
| HOSTELTUR • 07-12-2007 |
| Las compañías aéreas europeas podrán volar sin restricciones a cualquiera de los Emiratos Árabes Unidos, tras el acuerdo de aviación comercial suscrito entre las autoridades de ese país y la Unión Europea. |
Mediante el convenio se permitirá a las aerolíneas comunitarias operaciones entre los aeropuertos comunitarios y los de este país sin restricciones de nacionalidad, según informó la Comisión Europea en una declaración.
Según ha destacado el comisario europeo de Transporte, Jacques Barrot, el convenio deja plasmado el hecho de que en la Unión Europea las aerolíneas ya no son compañías nacionales sino compañías comunitarias, tal y como fue recogido en el acuerdo de “cielos abiertos” alcanzado con Estados Unidos.
El acuerdo complementa así los convenios bilaterales que han firmado los distintos países de la UE y EUA, que normalmente limitan la posibilidad de operar vuelos entre uno y otro destino a las compañías del Estado miembro en cuestión. “La UE ya ha negociado con 29 países este tipo de acuerdos, que no sustituyen a los convenios bilaterales, pero los ajusta a la jurisprudencia del Tribunal de Justicia de la UE al eliminar las restricciones ligadas a la nacionalidad de la aerolínea”, ha destacado Barrot.
Emiratos Árabes Unidos es el primer país del Golfo Pérsico en suscribir este tipo de acuerdo, que, según recalcó la Comisión, "oficializa la existencia del mercado único europeo del transporte aéreo" en las relaciones con este Estado.
| ||
 La Aerolínea colombiana incrementa su oferta de vuelos directos en la ruta Cali-Madrid con cuatro frecuencias a la semana. Los vuelos transatlánticos serán operados por aeronaves Boeing 767, con capacidad para 178 viajeros, 20 en Clase Ejecutiva y 158 en Clase Turista. Los vuelos serán operados los domingos (Cali-Madrid); lunes, martes y viernes (Cali-Madrid); y los lunes, martes, miércoles y sábados (Madrid-Cali). | ||
Iberia promocionará el vino español en la 'clase business' de sus vuelos intercontinentales
Iberia y TodoVino han suscrito un acuerdo de colaboración por el que la aerolínea promocionará los mejores vinos españoles en la 'clase business' de sus vuelos intercontinentales. Los clientes de la clase Business Plus disfrutarán todos los meses con un vino especialmente seleccionado por TodoVino.
Los viajeros de la clase Business Plus tienen a partir de ahora un "sumiller particular", Custodio L. Zamarra, que no sólo les dará a probar algunos de los mejores vinos españoles, sino que además desvelará las historias que hay detrás de cada uno de ellos, sus peculiaridades, zonas de procedencia, elaboración y todos aquellos rasgos que los hacen únicos y especiales.
El acuerdo arrancará con los tintos Finca Valpiedra Reserva 2000, uno de los vinos de finca de mayor personalidad de Rioja, que será la recomendación de mayo; y el exclusivo y casi en primicia Abadía Retuerta Cuvée Palomar 2001 (Castilla y León), hermano mayor del premiado el año pasado como "mejor tinto del mundo" en el prestigioso concurso International Wine Challenge y que será el vino recomendado en el mes de junio.
| ||
| AD | ||
En total son 3 los aviones basados en el aeropuerto sevillano junto con el primero en aterrizar el pasado 28 de octubre en San Pablo. Vueling se convierte así en una de las aerolíneas en el aeropuerto de San Pablo con mayor oferta en rutas y frecuencias, y que permitirá a la compañía ocupar la primera posición por tráfico de pasajeros a lo largo de 2008 con más de un millón de pasajeros transportados y una cuota de mercado de alrededor del 25%, según la compañía. | ||
| HOSTELTUR • 05-12-2007 |
| HOSTELTUR • 05-12-2007 |
Mejores normas europeas para una mayor transparencia en las tarifas aéreas
| HOSTELTUR • 05-12-2007 |
| Los países de la Unión Europea (UE) han llegado a un acuerdo político para aumentar la transparencia en la información a los pasajeros aéreos, con medidas como la obligación de incluir en las ofertas de billetes de avión todo tipo de impuestos y recargos que puedan encarecer su precio final. |
 |
TPG y British prevén lanzar una oferta firme por Iberia en el plazo de un mes
Ocho consultoras para husmear en los libros de Iberia. El consorcio liderado por el fondo estadounidense TPG y British Airways para comprar Iberia ha contratado a ocho auditoras "de primer nivel" para que informen sobre las diferentes áreas de la aerolínea (flotas, inmuebles, contabilidad, jurídica...), según fuentes próximas a la operación. Las opiniones de los asesores se recibirán hacia el 10 de septiembre, y para finales de ese mismo mes, el consorcio pretende tener lista una oferta firme que pueda analizar el Consejo de Administració
Cuando el presidente de Iberia, Fernando Conte, dijo el pasado 3 de agosto que el proceso de due diligence (la auditoría previa a la OPA amistosa) estaría finalizado "para este mes", uno de analistas que participaba en la conferencia pidió una irónica aclaración: "¿Este mes, este trimestre, esta década...?". Hubo risas y réplica de Conte: "En agosto de este año, no en agosto del año que viene".
Tras el tira y afloja de Iberia y el consorcio (en el que también participan los fondos españoles Vista Capital, Ibersuizas y Quercus) durante casi cuatro meses para lograr permiso para husmear en los libros de la compañía, el Consejo de Administració
La aerolínea y el consorcio firmaron un acuerdo de confidencialidad, y de inmediato las ocho firmas contratadas se pusieron a trabajar. Sus nombres no han trascendido de momento, pero las fuentes consultadas apuntan a que una de las auditoras del consorcio es KPMG.
Por su parte, el consejo de Iberia ha contratado a dos agencias de comunicación e imagen para que le asesore en el proceso, una dentro y otra fuera de España. Los bancos de inversión Goldman Sachs y Morgan Stanley también aconsejan a la aerolínea.
En la sede de Iberia, en la calle de Velázquez de Madrid, se ha constituido un salón de datos (data room) donde se reúnen ambas partes, con o sin sus asesores, en sesiones de hasta una treintena de personas. Los representantes del consorcio han planteado más de un centenar de preguntas sobre las distintas áreas de negocio, que se remiten a los directores de cada una. "Las preguntas son muy generales y las respuestas, más generales todavía", comenta una fuente conocedora de esos contactos.
Irritación con los británicos
En los primeros 10 días de septiembre el consorcio prevé recibir los informes de sus ocho consultoras, para tomar una decisión en los 10 días siguientes sobre la operación y su precio. El objetivo es que el Consejo de Administració
Pero hasta entonces pueden producirse todo tipo de acontecimientos que cambien la configuración del tablero. Por lo pronto, el anuncio de British Airways de que prevé lanzar vuelos directos desde Madrid y otras ciudades europeas a Estados Unidos gracias al acuerdo de cielos abiertos ha irritado a algún directivo de Iberia.
Las relaciones con los británicos (propietarios ya del 10% de la española) han atravesado muchos altibajos y su actuación en el cortejo de la aerolínea ha provocado muchas críticas de sus otros socios, sobre todo Caja Madrid.
Además, el interés de Air France-KLM por Iberia podría concretarse en las próximas semanas, en función de la evolución de los mercados financieros, cuyas recientes turbulencias han hecho perder a las acciones de la aerolínea el precio indicativo ofrecido por TPG, 3,6 euros por título. Ayer cerró a 3,22, con una subida del 0,31%.
Pero pese a ciertas dificultades, fuentes próximas al consorcio consideran que las relaciones con los directivos de la aerolínea pasan por una "racha extraordinaria", y destacan los "espectaculares resultados" del primer semestre y el buen hacer del equipo de Conte. Además de la firma del convenio de los trabajadores de tierra, subrayan la petición de inmunidad antimonopolio a las autoridades de EE UU para incrementar la colaboración con American Airlines.
Uno de los principales quebraderos de cabeza de los responsables comerciales de Iberia en Estados Unidos consiste en la imposibilidad de hablar de precios con American, que vende plazas en vuelos en código compartido que realiza la compañía española a precios inferiores. En otro acuerdo se incluye la cooperación en EE UU de American e Iberia con otros socios de Oneworld (Finnair, Málev y Rojal Jordanian), pero no con British Airways.
Primera de las manifestaciones convocadas por el sindicato mayoritario de los pilotos españoles (SEPLA) en defensa de la seguridad aérea, y antesala del paro general que presumiblemente convocara el sindicato esta primavera.
Según fuentes del sindicato, la actual Ministra de Fomento Magdalena Álvarez, sigue sin querer recibirles y sin tomar ninguna medida ante las numerosas denuncias presentadas y que afectan gravemente a la seguridad de las operaciones aéreas. Medidas que pasan por la investigación de alguna de las actuaciones de la Dirección General de Aviación Civil, Dirección dependiente del Ministerio de Fomento, a la que el sindicato acusa de estar en connivencia con algunas compañías aéreas.
España es el país europeo con mayor índice de siniestrabilidad en el sector de los trabajos aéreos, habiendo perdido la vida, sólo el año pasado, 4 pilotos en las labores de extinción de incendios. El sector de los helicópteros es otro de los grandes olvidados en materia de seguridad, y donde se registró un mayor numero de deficiencias, según un estudio realizado por el Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC).
El último episodio trágico se vivió ayer mismo cuando dos avionetas de una escuela se estrellaron en pleno vuelo falleciendo dos de sus ocupantes, un instructor de “21 años” y su alumna de 19. El sindicato SEPLA ha denunciado en un comunicado de prensa emitido ayer “que el sector de las escuelas aeronáuticas se está viendo mermado durante los últimos años por el proceso de reducción de costes que afecta a todo el sector, con el consiguiente efecto que esto tiene en sus niveles de siniestralidad. Una muestra de ello es la aplicación de políticas de personal basadas en prescindir de instructores con experiencia, sustituyéndolos por personal más joven y con menos horas de vuelo.”
La concentración de protesta tendrá lugar el próximo lunes, día 24 de abril, a las 12 horas, en la zona de facturación de la Terminal 4 del aeropuerto de Madrid-Barajas.
Fuente:
AviacionDigital
La subida del precio del barril del petróleo ha provocado que Menorca esté todavía más aislada. La recarga de 10 euros por trayecto introducida por Iberia, Spanair y Air Europa, debido al precio «insostenible» del carburante, supone dejar casi sin efecto el descuento de residente. Las cifras hablan por sí solas. Hace un año, ir desde Menorca a Barcelona en viaje de ida y vuelta costaba 90 euros con un descuento del 38%. Actualmente, con uno del 45% y con los incrementos, significará el desembolso de 120.
La subida de hasta el 20 euros en el billete total no sólo supone un impedimento más para que los menorquines puedan tocar península. El turismo se verá resentido. Según informó ayer Eduard Trilla, presidente de la Asociación de Agencias de Viaje de Menorca (AVIVA) aseveró ayer que, tras los dos incrementos consecutivos de las compañías, viajar a Sevilla cuesta 340 euros; cuando el año pasado se abonaba 266.
Castaña para el turismo «Es una castaña para el turismo. El problema no es ir a Barcelona porque hay precios más elásticos, sino ir a cualquier ciudad de España donde hay un monopolio porque no hay competencia», expresó Trilla. A su juicio, que varias compañías operen es básico, aunque reconoció la dificultad de enlazar una isla en la que existen sólo 50.000 habitantes en invierno. «Los turistas optarán por irse al Caribe, que será más barato que los 600 euros para venir a Menorca desde Madrid», dijo. Una impresión en la que también coincidió Gabriel Pons, presidente de Viajes Magón, quien apuntó a que la subida era esperable. «Hacía tiempo que lo esperábamos. Para esta Semana Santa no se notará porque los billetes ya se han emitido, pero en verano afectará sobretodo a los touroperadores con línea regular», apuntó. Para Semana Santa las previsiones son bastante buenas. Un 85% de ocupación hotelera y 21.203 pasajeros en 219 aeronaves más que en 2005 son buenos augurios. En lo que se refiere a qué repercusión podría tener el aumento del barril del petróleo, que el miércoles alcanzaba su máximo histórico de 70 dólares, en el transporte interislas, el conseller de Movilidad, Damià Borràs, adelantó que los trámites para aumentar son «más complicados» debido a existencia de la declaración de servicio público. «Espero que el Ministerio de Fomento sea sensible», dijo. El conseller lamentó los efectos negativos que tendrá la subida para los residentes y turistas, aunque matizó que las aerolíneas son empresas por lo que los incrementos son «entendibles».
Fuente:
ElMundo-eldia.com
